Programa de Mejora del Transporte (TIP)
Invertir en proyectos a corto plazo que mantengan el Valle de Mat-Su conectado y en movimiento.
Una Organización de Planificación Metropolitana (MPO) es un organismo de planificación del transporte, con mandato y financiación federal, integrado por representantes de gobiernos locales y autoridades de transporte. Existen más de 400 MPO en todo Estados Unidos.
Las MPO se establecieron en virtud de la Ley de Ayuda Federal para Carreteras de 1962 para promover la cooperación regional en la planificación del transporte. Toda zona urbanizada con más de 50,000 habitantes debe contar con una MPO para garantizar que los fondos federales para el transporte se distribuyan mediante un proceso de planificación continuo, cooperativo e integral (las "3-C").
Las MPO coordinan la planificación del transporte en ciudades, distritos y agencias para garantizar que los fondos federales se inviertan de forma inteligente. Desarrollan planes regionales clave, priorizan proyectos e involucran al público para orientar las decisiones de inversión.
Cada MPO desarrolla y mantiene cuatro documentos de planificación básicos:
Programa de Trabajo de Planificación Unificado (UPWP): describe las actividades y el presupuesto de la MPO para un período de dos años.
Plan de Participación Pública (PPP): define cómo el público participa en el proceso de toma de decisiones de la MPO.
Plan de Transporte Metropolitano (MTP): el plan de transporte a largo plazo de 20 años.
Programa de Mejora del Transporte (TIP): la lista de cuatro años de proyectos listos para su implementación
Una MPO está gobernada por una Junta de Políticas, compuesta por funcionarios electos o designados de los gobiernos locales, el Departamento de Transporte del estado y agencias de transporte federales.
Un Comité Técnico de planificadores e ingenieros proporciona análisis y recomendaciones para la revisión de la Junta de Políticas.El límite se establece mediante acuerdo entre la MPO y el Gobernador. Debe incluir toda la zona urbanizada, además de las zonas vecinas que se prevé urbanizar en los próximos 20 años.
La Oficina del Censo de EE. UU. define las áreas urbanizadas según la densidad de población y los patrones de desarrollo. Los límites más recientes de las áreas urbanizadas se definieron en 2022, tras el Censo de 2020.
MVP recibe aproximadamente entre $400,000 y $600,000 anuales en fondos federales para apoyar las actividades de planificación. Un 9.03% de la participación no federal se aporta a través de las cuotas de membresía de las jurisdicciones de la Junta de Políticas.
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Una Organización de Planificación Metropolitana (MPO) es un organismo de planificación del transporte, con mandato y financiación federal, integrado por representantes de gobiernos locales y autoridades de transporte. Existen más de 400 MPO en todo Estados Unidos.
Las MPO se establecieron en virtud de la Ley de Ayuda Federal para Carreteras de 1962 para promover la cooperación regional en la planificación del transporte. Toda zona urbanizada con más de 50,000 habitantes debe contar con una MPO para garantizar que los fondos federales para el transporte se distribuyan mediante un proceso de planificación continuo, cooperativo e integral (las "3-C").
Las MPO coordinan la planificación del transporte en ciudades, distritos y agencias para garantizar que los fondos federales se inviertan de forma inteligente. Desarrollan planes regionales clave, priorizan proyectos e involucran al público para orientar las decisiones de inversión.
Cada MPO desarrolla y mantiene cuatro documentos de planificación básicos:
Programa de Trabajo de Planificación Unificado (UPWP): describe las actividades y el presupuesto de la MPO para un período de dos años.
Plan de Participación Pública (PPP): define cómo el público participa en el proceso de toma de decisiones de la MPO.
Plan de Transporte Metropolitano (MTP): el plan de transporte a largo plazo de 20 años.
Programa de Mejora del Transporte (TIP): la lista de cuatro años de proyectos listos para su implementación
Una MPO está gobernada por una Junta de Políticas, compuesta por funcionarios electos o designados de los gobiernos locales, el Departamento de Transporte del estado y agencias de transporte federales.
Un Comité Técnico de planificadores e ingenieros proporciona análisis y recomendaciones para la revisión de la Junta de Políticas.El límite se establece mediante acuerdo entre la MPO y el Gobernador. Debe incluir toda la zona urbanizada, además de las zonas vecinas que se prevé urbanizar en los próximos 20 años.
La Oficina del Censo de EE. UU. define las áreas urbanizadas según la densidad de población y los patrones de desarrollo. Los límites más recientes de las áreas urbanizadas se definieron en 2022, tras el Censo de 2020.
Los fondos federales para el transporte llegan a las MPO a través de programas como la Subvención Global para el Transporte Terrestre (STBG) y la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo (IIJA). Las MPO también reciben fondos de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y la Administración Federal de Tránsito (FTA) para actividades de planificación.
MVP recibe aproximadamente entre $400,000 y $600,000 anuales en fondos federales para apoyar las actividades de planificación. Un 9.03% de la participación no federal se aporta a través de las cuotas de membresía de las jurisdicciones de la Junta de Políticas.
Planificación del transporte en MatSu Valley
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